«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова — крупнейшее авиационное предприятие на просторах бывшего СССР — берёт начало от основанного в 1932 г. ремонтного завода № 84 ГВФ в г. Химки Московской области. К концу первой пятилетки было построено несколько отечественных моделей самолётов. В течение второй пятилетки новому заводу было поставлена задача техобслуживания и переоборудования самолёта АНТ-9. В 1940 г. оборудование было модернизировано для увеличения производства.

В связи с приближением к столице фашистских войск, по решению ГКО, принятому 5 октября 1941 года, авиазавод № 84 подлежал эвакуации в Ташкент. В течение октября были сформированы эшелоны по 50-60 вагонов в каждом. В состав входили четырёхосные — «пульмановские» 50-тонные грузовые вагоны, оборудованные нарами — для людей, и открытые платформы с заводским оборудованием — станками, ящиками с инструментом, узлами и деталями самолётов. Во главе каждого эшелона были поставлены энергичные хозяйственники и партийные работники завода, на их плечи легла забота об эшелоне в пути. Некоторые эшелоны шли больше месяца из-за перегрузки железнодорожных узлов. Например, пятый эшелон отправился из Москвы 23 октября и находился в пути до Ташкента 24 дня. Как воспоминал один из эвакуированных, условия были далеко не комфортные, но главное, он и его семья, которые ехали в этом эшелоне не попали под бомбёжку. Как он говорит, на это могло повлиять погода — осень 1941 года была весьма пасмурной и дождливой. Всего было отправлено 17 эшелонов — около 700 вагонов. Но, увы, 10-й эшелон, который отправился в путь 30 октября, подвергся нападению вражеской авиации, и многие погибли. Именно про этот эшелон и начну свой рассказ.


Семья железнодорожников Степановых проживала в казарме около деревни Авсюнино, на 98-м километре. Их дочь Анфиса была школьницей и училась в 10-м классе Титовской школы. Но в связи с тем, что началась война и преподавателей мужчин призвали защищать родину, старшие классы распустили по домам. Анфиса очень хорошо помнила те страшные события осени 1941 года, которые происходили рядом с домом. Первый раз, как она рассказывала, 14 октября 1941 года немецкий самолёт сбросил фугасную бомбу около шоссейной дороги по левую сторону от разъезда 95-й километр. Воронка была огромная. Все с ужасом смотрели на эту яму, которая была шириной и глубиной метров 5. Сила взрыва была такова, что на краях воронки не осталось выброшенного грунта, всё разлетелось по воздуху. Второй раз вражеский самолёт сбросил бомбы между разъездом 95-й километр и шоссейной дорогой, намереваясь разбомбить санитарный поезд, который возвращался с востока. Осколки врезались в деревья. Это чугунные слитки неопределённой формы с очень острыми краями. Были сброшены бомбы в лесу в левой стороне шоссейной дороги, ведущей в село Богородское, и бомба на станцию Авсюнино, на железнодорожное полотно напротив бывшего пожарного депо. Путь повреждён, жертв не было. И самая страшная бомбёжка — 5 ноября 1941 года, когда немецкий самолёт сбросил 12 осколочных бомб в поезд, эвакуировавший людей из Москвы в Ташкент на авиационный завод. Это был как раз тот самый 10-й эшелон.

«Было утро, 9 часов 30 минут, по радио объявили воздушную тревогу. Поезд шёл на небольшой скорости, а в небе появился самолёт. Он обогнал поезд, развернулся и начал сбрасывать бомбы. Одна попала между паровозом и первым вагоном в автосцепку. В этом вагоне везли продукты. Остальные падали на бровку, осколками ранило и убило много людей. Было холодно, вода в кюветах покрылась льдом. Люди из вагонов бежали по воде и прятались в наших сараях, что находились около казармы.»

Хорошо помнит эти события и уроженка д. Авсюнино, ныне жительница г. Куровское Бунякина Елена Савельевна. Ей было 16 лет, когда на её глазах всё это произошло. Тогда она работала секретарём сельского совета. Как она вспоминает, в то утро тихую солнечную улицу деревни огласили взрывы необычайной силы, зазвенели стёкла в домах. Немецкий истребитель преследовал поезд с рабочими и станками эвакуированного завода. Догнав поезд, бомбардировщик стал сбрасывать на него бомбы. Поезд остановился, из него стали выбегать люди. С пикирующего самолёта из пулемета фашисты в упор расстреливали ни в чем не повинных мирных граждан, ковавших победу в тылу. Эта первая ужасная картина — море крови — осталась в её памяти на всю жизнь. Её брат тогда работал трактористом в колхозе, и он на тракторе с сапёрами отвозил неразорвавшиеся бомбы подальше от деревень, где их обезвредили.

Начальник 10-го эшелона Шайкин призвал всех эвакуированных к спокойствию. На завод был послан мастер Жуков с поручением побыстрее добыть самолёт, который вывез бы раненых. Поблизости оказалась больница с. Рудня-Никитское, куда их и доставили. А легкораненых направляли в медпункт Авсюнинской фабрики. Вскоре сюда прибыл директор А.М. Ярунин, парторг ЦК В.В. Калошин и предзавком профсоюза Терёхин. Они привезли медикаменты, продукты и одежду. Поезд был переформирован и продолжил путь в Ташкент. Потребовалось немало мужества и выдержки, чтобы сохранить этот эшелон и обеспечить выход следующего. Местные жители с уцелевшими после трагедии сотрудниками завода, а также работники Авсюнинской фабрики помогли собрать погибших и похоронить. Братская могила находится в поле между деревнями Авсюнино и Селиваниха. Часть умерших ещё похоронили на Дороховском кладбище п. Авсюнино. Также есть захоронения на кладбище с. Рудня–Никитское.

Фронтовик Андриянов Ананий Акимович, который тогда работал помощником мастера Авсюнинской фабрики, непосредственно участвовал в ликвидации аварии. Ананий вместе с мастером своего цеха вытаскивали молодую девушку из-под обломков вагона. Выяснилось, что девушка мертва, а не без сознания, как они вначале подумали, оказалось также, что взрывом у неё оторвало пол туловища. Навсегда осталось это у него в памяти, как сейчас видит большие косы, прекрасное девичье тело. Через год его забрали на фронт. Потом на фронте он встречал много смертей, но эта, встреченная на родной земле, не забудется никогда.


Прошли годы. Братские захоронения не были забыты. Благодаря усилиями почётного гражданина Орехово-Зуевского района и краеведа Андрияновой Устиньи Григорьевны (она также была свидетельницей этого события, а её брат участвовал в разборке завалов), могилы были благоустроены, на них появились обелиски и памятные доски. Вокруг захоронений установили ограды. Но все эти годы не было точных сведений о погибших, кроме одной сотрудницы завода Смирягиной Ольги Георгиевны (1915-1941), умершей от ран в больнице с. Рудня–Никитское и захороненной в индивидуальной могиле на сельском кладбище. В 2011 году мною была организована работа по поиску сведений о людях, погибших в этой трагедии. Обработано большое количество материала, были подключены люди в Узбекистане. И не так давно в архиве завода были найдены сведения на 236 человек, погибших вследствие бомбёжки на перегоне Куровская–Авсюнино. Я решил опубликовать эти списки. Может быть, среди 236 человек люди найдут своих родственников или родственников знакомых, которые с заводом были эвакуированы в Ташкент, т.к. многие наверняка считаются пропавшими без вести.

Шёл сорок первый, был октябрь.
Война Москву кольцом сжимала.
И смерть со свастикою в небе
Над деревнями пролетала.
Одной из жертв был эшелон
С людьми завода номерного.
Разбило бомбою вагон,
Осталась лишь одна основа.

Андриянов Ананий Акимович