Руководство Куровской дистанции пути в период с 25 декабря 2017 года по 25 января 2018 года проводит месячник «Безопасная железная дорога» с целью профилактики и предупреждения транспортных происшествий с участием несовершеннолетними в зоне движения поездов.

Никакому объяснению не поддается увлечение подростков так называемым «зацепингом» – катанием на автосцепке хвостового вагона электропоезда либо на крыше вагонов. Нетрудно догадаться, чем заканчиваются такие увлечения. По результатам расследования таких случаев выяснилось, что возраст травмированных по этой причине составляет от 11 до 16 лет. Особое внимание заслуживают случаи травмирования граждан электротоком. Напряжение в контактном проводе составляет 27500 В. Чтобы получить смертельный ожог, достаточно приблизится к контактному проводу на расстояние 2 м. Все вагоны, стоящие на путях под контактным проводом, уже являются зоной повышенной опасности, и подниматься на крышу вагонов – значит подвергать себя смертельной опасности.

В 2017 году было допущено 3 случая смертельного травмирования подростков и 1 случай тяжелые травмы:

• 07.07.2017 – на 46 км 9 пк перегона Гжель – Куровская 1 гл путь Жаров Никита,15 лет – падение с подвижного состава, остался жив («зацепинг»);
• 24.07.2017– на 83 км 2 пк перегона Гжель – Куровская смертельно травмирована Егорова Вера,16 лет.
• 09.11.2017 – на 63 км 5 пк 1 п перегона Гжель – Куровская смертельно травмирован Бакушин Илья,15 лет. Смертельное травмирование было допущено при падении с подвижного состава («зацепинг»).
• 27.10.2017 – по ст.Шатура 126 км 1 пк 1 п смертельно травмирован Филиппов Иван,16 лет, переходил ж.д. пути в неустановленном месте в наушниках.

Железная дорога всегда считалась зоной повышенной опасности. Люди часто становятся жертвами своей беспечности и невнимательности. Как бы ни было прискорбно, но ошибки людей, попавших под колеса локомотива или вагона, исправить нельзя. Бесперебойно, круглые сутки идут по железнодорожной магистрали пассажирские и грузовые поезда. Скорость движения поездов достигает до 140 километров в час и поэтому остановить идущий состав, предотвратить наезд мгновенно невозможно.

На протяжении многих лет основной причиной травмирования людей на железнодорожном транспорте остается наезд подвижного состава . Практически каждый эпизод стал следствием халатного, а иначе не назовешь, отношения к своей жизни: кому-то лень воспользоваться пешеходным мостом или дождаться проследования приближающегося поезда; кто-то «прогуливался» по железнодорожному пути, словно по тротуару; катался на платформе на роликах или скейтборде; спрыгнул с платформы ради экономии времени….

Железная дорога не прощает ошибок. Погибших, к сожалению не вернуть, но давайте не допустим другой беды, предотвратим боль и слезы близких нам людей.


Евгения Алексеевна ГОЛОЩАПОВА, специалист по охране труда Куровской дистанции пути